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永遠的車神

影片講述了巴西傳奇車手埃爾頓·賽納傳奇的一生。一級方程式車手賽納在其職業生涯中參加了161場大獎賽、41次冠軍、65次排頭位、三次一級方程式大獎賽年度總冠軍,以其勇敢、智慧,奔馳在賽場上10年,創造出了不平凡的成績,成為當代世界最優秀的賽車手,被譽為“賽車王子”……不幸的是, 1994年5月1日在圣馬力諾的伊莫拉賽道上撞車身亡,年僅34歲。

1960年3月21日,塞納出生于巴西的圣保羅市。其父親是一位擁有百萬資產的企業家,經營一個汽車零配件廠。塞納4歲時,他父親便專門為他定做了一輛一馬力的輕便小賽車。小塞納似乎天生就對汽車有一種偏愛,7歲那年,他便敢獨自把父親的轎車開到街上。塞納10歲時,父親送給他一輛真正的小型賽車,從此,他就對賽車著了迷。他在作文中寫道:“將來我一定要成為一名一級方程式賽車手?!?1973年,年滿13歲的塞納首次參加在家鄉舉行的小型賽車比賽,初戰告捷,從此節節勝利,17歲時便奪得了南美冠軍。此后,他又多次獲得小型賽車的巴西全國冠軍和南美冠軍。但是,塞納并不滿足,他的愿望是向世界一流車手挑戰。
1981年,塞納到了賽車運動的圣地——歐洲,開始參加方程式汽車比賽。不久,塞納奪得福特1600方程式和福特2000方程式的冠軍,在賽車界嶄露頭角。
1983年,塞納集中全力角逐三級方程式的比賽,結果榮膺全英冠軍。在1981~1983年的短短三年間,塞納先后奪得了44站的勝利,轟動了整個賽車界,創造了“塞納現象”。
1984年, 24歲的塞納開始一級方程式賽車的生涯。塞納不僅在晴天比賽時是一名優秀車手,就是在烏云翻滾、暴雨傾盆的惡劣條件下,也能以他超人的膽量和婦熟的技術在賽道上奮勇爭先。在塞納職業車手歷史中,不乏雨中奪魁的出色紀錄,他的第一次一級方程式冠軍就是在雨中創造的。
1985年4月22日,在葡萄牙大獎賽的埃斯托利爾賽道中,連日不斷的大雨使本來就已頗具危險的比賽變得更加艱難,車手們面臨著嚴峻的考驗。法國車手普羅斯特的車原地打轉熄火了,巴西著名車手皮蓋特的車也退出了賽場。然而,勇敢的塞納卻沉著地駕駛賽車冒雨飛馳,終于以先于第二名1分30秒的絕對優勢取得冠軍。這是塞納參加一級方程式大賽的第一場勝利,由此,塞納也以“雨中塞納”而聞名。
80年代末至90年代初是塞納賽車生涯的輝煌時期,他每站比賽排位幾乎總是最前,最先沖刺的也幾乎總是他;他三次奪得了世界一級方程式車賽年度總冠軍,各著名車隊用盡招數爭奪塞納,他成為年薪最高的車手。塞納一時間幾乎成了賽事的代名詞,賽納這個名子在巴西、南美和歐洲家喻戶曉。
1993年,塞納在其家鄉圣保羅出盡風頭。比賽時,大雨如注,賽手們紛紛畏懼不前,唯有塞納勇往直前,其熟練的駕車技術博得成千上萬的崇拜者一陣又一陣的狂呼,整個賽場為塞納而沸騰。
1993年10月,塞納同威廉姆斯車隊達成有效期2年,年薪1500萬美元的協議。世界上最好的賽車配上了最佳的車手,新聞界認為這是一級方程式賽車史上最完美的結合。塞納已鼓足勇氣,決心駕駛威廉姆斯車在1994年第四次奪魁。
然而,1994年一開賽,塞納的運氣就不佳。在其家鄉圣保羅湖區賽道舉行的第一站比賽中,塞納由于求勝心切,進入彎道時踩油門過猛而造成賽車打滑熄火。在日本舉行的第二站比賽中,剛一起跑,塞納的威廉姆斯賽車便被芬蘭選手米卡·哈基寧的車撞在尾部,被迫退出比賽。
由于前兩站比賽的失利,塞納全力以赴備戰,決心拿下第三站。5月1日,在意大利的伊莫拉賽道開始了第三站的比賽,塞納還是排位第一。當賽車行至第7圈時悲劇發生了,只見在坦布雷羅彎道上,塞納駕駛的2號賽車以約300km/h的高速撞上了水泥防護墻……
塞納之死震撼了全世界,許多國家的新聞媒介都進行了大量報道。在巴西,塞納不僅僅是一名超級車手,他還是國家的象征,是民族的驕傲,總統為他親自主持了國葬。

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